空中加油过程受油装置载荷测量方法及地面试验验证

受油装置作为受油机的重要机构与加油设备建立输油通道,与加油设备对接过程中的载荷大小对于受油装置结构强度设计具有重要意义。本文根据受油装置结构形式,提出基于应变电测原理的受油装置对接载荷测量方法。在空中加油吊舱地面调试试验期间搭建可移动式测试系统,验证对接载荷测量思路及方法,获取了锥套与受油插头对接过程中受油管上的应变数据,分析了对接过程中的载荷变化规律,并结合受油管几何模型估算给出了对接过程中的轴向载荷大小,为后续空中加油过程对接载荷测量进行了原理及可行性验证。     

基于SCA射频综合的L波段波形组件研究

文章研究在射频综合系统下传统L波段功能应用由单一应用转向射频系统综合化的设计方法。首先分析了传统典型L波段塔康、ATC的工作原理,然后根据传统超外差式的波形信号处理方法,提取了三种波形的共性并进行小颗粒度组件化分析。同时,针对特定波形的特定功能模块,进行了特定波形组件分析。最后,根据软件通信体系架构(以下简称SCA)设计约束对波形应用进行组件化设计。根据设计完成入波形组件库的波形应用组件,通过对组件管理与波形生成,得到了新的波形应用。采用组件化后的设计,在未来的新波形体制生成、波形应用管理等领域具有广阔的前景,符合未来软件无线电技术的发展。     

基于合同能源管理的能源保障转型升级——以F单位的合同能源管理项目为例

通过对F单位的合同能源管理项目的策划论证,总结分析科研单位合同能源管理可行性、存在的困惑,特别是合同能源管理给科研单位带来的显著变化,进一步表明合同能源管理是科研单位能源保障转型升级的一条有效途径。     

飞机静压测量误差的几种补偿方法分析及试验

测压的典型安装位置为机头、翼尖、垂尾,文中简述了三种安装位置对应的高度误差。针对上述静压测量误差,提出了几种误差补偿方法,包括安装位置互为补偿,及静压管气动补偿。通过对两种方法进行风洞试验,验证了在马赫数1.15以内,位置误差被补偿到不足静压的0.5%。静压测量误差补偿对于在不同飞行高度间保持安全的纵向间隔具有重要意义。     

基于EVA的项目组合最优配置研究

在企业战略导向下,结合实际可利用的资源,探索基于EVA的项目组合最优配置方法,构建了三维度的项目最优组合模型,通过EVA指标、风险指标和战略符合度对项目进行综合性评价,最后在三维坐标系中对项目组合进行最优配置,为管理层的投资决策提供重要支撑。     

铸态Ti-20Zr-20Al钛合金动态压缩力学性能与断裂机制研究

采用X射线衍射仪、金相显微镜、分离式霍普金森杆和扫描电镜等手段研究了Ti-20Zr-20Al钛合金在动态压缩条件下的微观结构、力学性能和断裂机制。结果表明,Ti-20Zr-20Al铸态合金由Zr基体相和TiAl/Ti₃Al针状相组成; 随着应变率增加,合金的抗压强度增加,失效应变显著增加; Ti-20Zr-20Al合金的断裂机制为解理断裂; 随着应变率增加,试验压缩断裂后碎片总数增大,平均粒径减小。采用DID模型模拟的材料碎片尺度与实验结果比较吻合,Grady模型与实验结果的偏差较大。     

汽车蓄电池箱壳体破裂的粘接修复

阐述了汽车蓄电池箱壳体破裂的粘接修复工艺,采用交流电压法与渗透染色技术明确裂纹位置及形状,选用合理的表面处理方法对裂纹处进行表面处理,其中选用3%～6%的热的氢氧化钠碱液反复擦拭裂纹处进行脱脂处理,砂布打磨及重铬酸钾-浓硫酸化学处理液喷淋处理,最后用清水冲洗并干燥。采用环氧-聚硫胶与无碱无蜡玻璃纤维布进行胶接修复,修复过程中,涂胶与玻璃布贴敷交替进行,最后室温固化48h,完成整个粘接修复过程。     

发动机推力销推力校准试验研究

为了实时测量发动机的推力,通过对发动机推力销进行应变改装,进而通过应变测量的方法来获得发动机推力。将应变测量的电信号转换成发动机的推力数据,需要通过地面推力校准试验来获得推力销的应变和推力的对应关系。首先对某发动机推力销进行三维数值仿真有限元计算,得到推力销的应变分布规律,筛选出应变片粘贴位置。然后对推力销进行三次实验室推力校准加载试验,得到推力校准曲线和方程,并对试验结果进行了数据处理和分析,得到的推力校准方程的线性度、重复度和精度都很好,完全满足实时测量发动机推力的需求。